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“DAF圣特雷登工厂”前身是DAF乘用车公司旗下的子公司。早在1974年,位于比利时圣特雷登的工厂突破性地创造出了自动变速箱Variomatic。这个“聪明的变速箱”,正是采用了橡胶传输带的后驱无极变速箱(CVT)。
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沃尔沃并购DAF乘用车业务。在之后的几年,沃尔沃建立了新的CVT工厂,并在圣特雷登组建研发部门。全欧洲首个采用金属压力钢带的前驱变速箱,在圣特雷登工厂下线。这款变速箱也成功的应用到沃尔沃、菲亚特、福特和名爵-罗孚等众多知名车型中。到九十年代早期,变速箱工厂脱离沃尔沃实现运营独立。
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德国采埃孚并购圣特雷登CVT工厂。宝马公司选择圣特雷登(比利时)工厂的CVT搭载于第一代Mini车型上。采埃孚时期形成的以质量把控为特色的流程和设计方法沿用至今,该理念仍是未来技术研发的基础。随着技术的不断成熟和业务的逐步发展,工厂拓展海外市场诉求愈加强烈,而踏出的第一步就是进军中国市场。
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邦奇国际集团并购圣特雷登CVT工厂。2008年,首家中国工厂在南京投入运营。从此,以邦奇动力为品牌的CVT产品在亚洲,特别是中国市场得到广泛应用,同时也搭载于韩国现代和起亚品牌车型上。在同一时期,邦奇动力还成功开发出了混动和纯电动力总成技术。
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比利时林堡省投资公司“LRM”,比利时弗拉芒大区投资公司“Gimv”和“Capricorn Ventures”成为新的股东,奠定了邦奇动力未来发展的基础。
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经过多年密切合作之后,荷兰“Drive Train Innovations(DTI)”合并至邦奇动力。通过此次并购,邦奇动力在荷兰埃因霍温建立了分支机构,在提高研发能力的同时,还极大扩展了知识产权组合。同期,邦奇动力开始向多家中国品牌整车厂批量供货。在取得中国市场的巨大成功后,新天域资本成为邦奇动力的新股东。
历经40余年的发展,邦奇动力逐渐成长为一家品牌独立、增长快速稳定的创新型动力总成供应商。